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9月14日，飞驰认真退出腾势汽车推动行列，其所捏腾势汽车10%股权认真转让给比亚迪极品熟女，这意味着腾势汽车成为比亚迪集团控股全资子公司。按照筹办，腾势汽车股权调度将在本年内完成。将来，腾势汽车不摒除在其它版本与飞驰再次开展协调。

2010年，比亚迪与飞驰分散捏股50%成立腾势汽车。成立初期，新动力汽车市集环境尚未闇练，腾势汽车的发展并不顺畅。2014年～2018年，腾势汽车赓续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。5年间，腾势一直依赖推动两边“输血”得以糊口，推动两边总共增资7次，增资金额累计超40亿元。

彼时，腾势销售渠说念分为和解经销商和专营经销商，总共超50家。由于产量不及、销量等要素，腾势的经销商面对较大的运营挑战。于是，自2019年7月1日起，飞驰认真负责腾势销售、市集营销及品牌传播、客户行状、相聚发展等业务。但行为结伴品牌的腾势永久未能提振销量，品牌著明度不高。

直到2021年，腾势汽车迎来蜕变点。夙昔12月，比亚迪扩大对腾势的捏股比例，股比从正本的50%擢升到90%，而飞驰的股比则降至10%。至此，比亚迪开启对腾势汽车时间、家具、渠说念全所在的纠正，腾势汽车定位新动力豪华品牌。

把柄品牌矩阵布局，腾势汽车对准的是30万元～80万元区间的乘用车市集，需要在比亚迪汽车品牌矩阵中起到承前启后的要道作用。

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2022年8月，腾势D9认真上市，起售价落在32万元区间，成为腾势汽车的销量主力。2023年，腾势汽车累计销量达到12.78万辆，腾势D9占总销量的93%以上。最新数据浮现，2024年1～8月，腾势汽车累计销售79894辆，其中，腾势D9累计销售约7.12万辆，比较客岁的7.79万辆同比下滑8.8%。

现时，新动力MPV市集竞争越发强烈。8月，MPV销量前10榜单中，自主品牌占据6席，腾势D9总共销量为9181辆，位居榜首，传祺E8、岚图梦念念家、极氪009等多款自主品牌新动力车型改款上市，销量稳步增长。同期，赛那、别克GL8、格瑞维亚等结伴车型紧追腾势D9销量。当月，腾势D9 DM-i销量为8722辆，赛那销量8107辆，两者出入615辆。

除了销售主力MPV车型，腾势还接踵推出了N7、N8等SUV车型，N7、N8车型本年1～8月销量总共约为8600辆，占腾势汽车总销量约10%。为提振销量，本年腾势汽车捏续发力家具投放，腾势Z9行将于9月20日上市，指标是霸占"56E"（良马5系、奥迪A6、飞驰E级）30%市集。2024年，腾势汽车定下的销量指标是20万辆，当今已完成指方针40%。本年，腾势汽车已灵通经销商加盟方式，且专诚下探二、三级市集。剩下4个月的时刻，腾势能否实现年度销量指标仍有待不雅察。

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黄琳

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