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智通财经APP获悉，继“金九银十”造成“铁九铜十”之后，2024年的11月，晋级成为了“银十一”。凭据第一商用车网初步掌捏的数据，2024年11月份，我国重卡市集盘算推算销售7.1万辆独揽(批发口径，包含出口和新能源)，环比10月份高涨7%，比较上年同时的7.11万辆基本持平。

2018-2024年我国重卡市集销量月度走势图(单元：辆)

11月重卡市集销7.1万辆，散伙市集五连降

凭据第一商用车网初步掌捏的数据，2024年11月份，我国重卡市集盘算推算销售7.1万辆独揽(批发口径，包含出口和新能源)，环比10月份高涨7%，比较上年同时的7.11万辆基本持平。

7.1万辆放在最近八年来看，高于2022年11月和2021年11月，持平2023年11月，低于其他年份的11月份销量。但这个7.1万辆，深嗜不雷同，它散伙了重卡市集自本年6-10月邻接五个月的同比下落态势，其对于行业的信心、产业链高下贱的饱读吹，不问可知。

累计来看，2024年1-11月，我国重卡市集销售各类车型约82万辆，同比降幅约为5%。

11月重卡全体市集由负转平，主要原因便是货车“以旧换新”的拉动。由于各省市自治区的货车以旧换新策略执行决议直到8月下旬和9月份才赓续发布和落地，策略信息“触达”终局用户基本上是10月;再加上部分用户“快到年底时再说”的心态和不雅望作风，因此，策略真的进展作用其实是在11-12月。基于此，11月重卡市集需求不降反升，预测11月份的终局实销量将达到5.5万辆独揽，环比增长约23%，同比则增长约13%，不管环比如故同比王人还算令东谈主闲适。11月份的终局订单和销量环比有较大增长，当月的国内批发销量“应声而动”、随着环比上升，也就在事理之中。

2015-2024年我国重卡市集销量年度走势图(单元：万辆)

除了货车以旧换新策略拉动外，11月的重卡市集还有几个助力成分。领先是燃气重卡。11月份，由于LNG气价接续回落，油气价钱差进一步拉开，自然气重卡市集需求也有所规复，预测终局销量环比增长13%独揽，但同比仍有较大下滑。

其次是新能源重卡。动作中国重卡市集发展的迫切推能源之一，新能源重卡细分边界销量延续了岁首于今一直“旺”的考究势头，预测11月份终局实销达到8000辆独揽，同比增长跨越70%。

12月重卡市集有望大幅高涨

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由于策略的拉动，2024年的临了两个月，呈现出较为融会的“甩尾效应”。

11月份，重卡行业一举扭转了下半年邻接下落的势头，让市集回到了更积极、更有信心的轨谈上。12月份又会若何呢?

按照本年7月31日出台的货车以旧换新策略，2024年12月31日所以旧换新的放置日。在这个策略收官的临了一个月里，国三中重型货车的更新速率会进一步加速，毕竟在好多用户心里，“过了这个村就没这个店”，一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万(国六柴油车)/9.5万(新能源重卡)的金额，如故很诱东谈主的。

第一商用车网据此预测，2024年12月的国内重卡终局实销量有望冲击6.5万-7万辆，已毕同比环比王人是两位数的快速增长。批发销量(国内+出口)也有望达到7.5万-8万辆独揽，同比增长达到40-50%。

按照这个节律，行将到来的2025年呢?还会有新的策略吗?

国四“以旧换新”。

本色上，11月份以来，还是赓续有江苏、贵州等省市出台策略，将货车以旧换新策略范围扩大至国四柴油车。

比如，11月22日江苏省5部门长入髻布的《省发展校正委等部门对于进一步鼓吹超恒久绝顶国债资金相沿滥用品以旧换新的奉告》提议，“扩大老旧营运货车报废更新相沿范围。凭据《交通运载、大边界栽植更新行为决议》等文献精神，将报废国四程序营运类柴油货车纳入超恒久绝顶国债相沿范围，相沿程序、操作详情参照《交通运载部 财政部对于执行老旧营运货车报废更新的奉告》(交所在发(2024】90号)，与报废国三及以下排放程序营运类柴油货车保持一致。即:对提前报废国四排放程序营运类柴油货车，凭据车辆类型(中型、重型)和提前报废时辰，按照1万元-4.5万元/辆不等给予分档补贴;对提前报废国四排放程序营运类柴油货车并新购国六排放程序营运柴油货车或新能源营运货车，按照3.5万元-14万元/辆不等给予分档补贴。”贵州省11月16日发布的《贵州省全力鼓吹经济接续回升向好些许策略行为》提议，“将国四柴油货车、出租汽车、驾驶培训教化车等纳入以旧换新相沿范围。”

这是否意味着，2025年，国四老旧柴油货车提前淘汰更新补贴策略，将会在更大范围内提上日程呢?

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