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近日，北汽蓝谷新动力股份有限公司(SH:600733，下称“北汽蓝谷”)发布公告，文书了多项高层伏击东谈主士变动。

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凭据公告，北汽蓝谷董事会欢喜选举张国富为董事长、十一届董事会计谋委员会委员、提名委员会委员、薪酬与窥探委员会委员，并担任计谋委员会主任委员职务，自董事会决议通过之日起履职。

同期，北汽蓝谷聘用刘不雅桥为司理、乔元华为董事会秘书。由于乔元华尚未取得董事会秘书任职培训讲解，董事长张国富将暂时间行董事会秘书职责，该公司对乔元华的聘用将于其取得相干证后光谨慎成效。

值得崇敬的是，这次东谈主事变动距北汽蓝谷前任董事长代康伟上任不到一年。绝不客气地说，高档经管层的东谈主员变动十分世俗，例必会在一定进度上影响公司里面计算计谋实行的庄重性和可执续性。

诚然，动力市集“淘汰赛”提速确当下，北汽蓝谷正在加速计谋转机的门径，张国富、刘不雅桥这对搭档也竟然在往日的一年匡助该公司取得了销售层面的显耀证明。

但功绩增长乏力、连结多年损失一经阻难北汽蓝谷发展的“绊脚石”。北汽蓝谷新任指引班子确当务之急，是在进一步拓展销售矩阵的基础上，匡助该公司找到功绩复旧点，走上庄重盈利的正轨。

更伏击的是，北汽蓝谷需要进一步明确本身定位，而不是“起了大早，赶了晚集”。

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一、销量昭着增长，高管气势再现“巨震”

公开信息自满，张国富成就于1977年7月，毕业于北京理工大学神志经管专科，先后在北汽福田、北京海纳川汽车部件、北汽盘问院、北汽集团越野车等公司任职，具有二十余年汽车行业计算经管警戒，资格丰富。

同是“75后”的刘不雅桥则毕业于清华大学工商经管专科，盘问生学历。自2002年起刘不雅桥先后在东南汽车、上海环球、北京当代等公司从事销售经管使命，永恒活跃在汽车销售一线，还曾任北汽集团计算与经管部副部长。

2024年7月，张国富升任北汽蓝谷总司理，同期担任党委文书一职，有里面东谈主士显现，上任之初他便屡次强调“北汽蓝谷是一个创业型公司”，并搭建起一套高效的决议机制和组织架构。刘不雅桥则出任北汽蓝谷副总司理，掌握营销使命。

新任司理上任后的计算想路，对北汽蓝谷的销售提感奋用号称立竿见影。最佳的例证等于，北汽蓝谷旗下新动力品牌极狐汽车的销量在二东谈主上任次月便冲突万辆大关，后续的单月销量更是节节攀升，12月的销量已达到12032辆。

2024年全年，极狐汽车的总销量达到81017辆，同比增长169.91%。张国富亦信心满满地暗示，极狐已从“辅路”开上“主路”、从“慢车谈”驶入“快速路”文爱 聊天，将争取在2027年罢了年销量冲突60万辆。

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此外，北汽蓝谷与华为合营的高端品牌“享界”市集反响也十分浓烈，享界S9车型谨慎上市后的短短24小时内预定量便冲突2500辆，尔后更是连结多个月稳居40万以上豪华纯电轿车销量冠军。

在旗低品牌的有劲助推下，北汽蓝谷全年亦罢了了11.38万辆的总销量，同比增长23.53%。2025年1月和2月，北汽蓝谷的单月销量区别为7219辆和6227辆，前两个月的累计销量达13446辆，391.99%的增速也十分显耀。

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不错说，这次北汽蓝谷主导的张国富、刘不雅桥升任是对两东谈主过往孝敬的细目。但值得崇敬的是，本次东谈主士变动后辞任北汽蓝谷董事长、且不再担任公司任何职务的代康伟，从总司理被擢升至董事长一职刚满8个月。

另据Wind数据统计，2018年起北汽蓝谷便运投胎俗“换帅”，公司里面先后迎来了6任董事长、7任总司理，其中三任董事长的任职时候不足一年，最短的以致不到4个月，东谈主事变动时有发生。

在外界看来，里面东谈主事的优化体现了北汽蓝谷对销售执行翻新的深爱，该公司改日有望以市集和营销拉动全体运营，罢了品牌和销量的跃升。但高管层的执续泛动，既不利于公司里面的庄重治理，同期也折射出了北汽蓝谷的计算窘境。

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二、依赖外部输血，扭亏为盈一经艰巨

公开信息自满，北汽蓝谷从属于北汽集团，其子公司北京新动力创立于2009年。动作北汽集团新动力、智能化转型的中枢载体，北汽蓝谷肩负的渴望与重托显而易见。

2018年9月，北汽蓝谷在上交所举办了重组改名暨上市庆典，文书停牌两年的“ST前卫”改名为“北汽蓝谷”，标记着北汽新动力借壳重组上市计算的谨慎完成。

从此，北汽蓝谷登陆A股市集，成为“中国新动力汽车第一股”。与之对应的是，北汽蓝谷如故其时国内首家赢得新动力汽车坐褥天资的车企。而今，北汽蓝谷的名声却远不足其后者。

借壳上市的第二年(即2019年)，北汽蓝谷罢了买卖收入235.89亿元，同比增长30.39%；净利润9201.01万元，同比增长25.54%。但在此之后，该公司冉冉在新动力汽车市集发展中“掉队”，堕入了入不敷出的泥沼。

2020至2023年，北汽蓝谷的归母净利润区别为-64.82亿元、-52.44亿元、-54.65亿元和-54亿元，四年损失逾越225亿元。而该公司在2018年至2023年时候共计进行了四次定增，累计金额超411亿元，但仍未缓解其损失窘境。

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2024年前三季度，北汽蓝谷的归母净利润为-44.91亿元，扣非后净利润为-45.12亿元；另据北汽蓝谷最新发布的2024年度功绩预报，该公司展望其2024年的归母净利润为-69.5至-65亿元亿元；扣非后净利润约为-73.5亿元至-69亿元。

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这也意味着，北汽蓝谷近五年的损失额度将接近300亿元。即便下半年有极狐汽车、享界汽车轮替镇守，北汽蓝谷在四季度依旧没能创造扭亏为盈的遗址，约-24.59亿元至20.09-亿元的损失大有“越卖越亏”的发展趋势。

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更封闭乐不雅的是，北汽蓝谷的资金链条也十分紧绷，该公司结果2024年9月末的货币资金仅37.16亿元，而其短期借款、一年内到期的非流动欠债便区别高达38.84亿元和38.59亿元，在手资金昭着无法粉饰外债。

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高大的财务压力下，北汽蓝谷于2024年9月初发布公告称，其鼓舞北京汽车计算向其子公司北汽新动力进行20亿元的增资，并通过引入计谋投资者的形状进行增资控股，北汽新动力增资扩股不逾越100亿元。

凭据北汽蓝谷最新发布的公告，其子公司北汽新动力已于2024年末完成增资扩股。其中11家外部计谋投资者所有将向北汽新动力增资81.5亿元，加上北京汽车增资的20亿元，北汽新动力共计可收到增资101.5亿元。

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不能否定的是，外部“输血”在一定进度上缓解了北汽蓝谷的资金问题，但并未从根柢上处置该公司的盈利困局。正如北汽蓝谷在预亏证明中所言，该公司的销量天然罢了了执续增长，但范围经济并未进入井喷期，最终导致居品资本的承压。

2025年是北汽集团“三年跃升”行动的开赴之年，亦然北汽蓝谷至关伏击的发展之年。尤其是在新动力车企们纷纷找到功绩拐点确当下，若北汽蓝谷迟迟无法均衡资本插足与市集答复，其竞争力将岌岌可危。

比较之下，设想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等新造车企业不仅青出于蓝，更是在销量上遥遥率先于北汽蓝谷这类玩家。以设想汽车为例，该品牌2024年的销量高达50万辆。

比较之下，北汽蓝谷2024年的累计销量为11.39万辆，才刚刚冲突10万辆关隘。动作新动力汽车范围的黑马，零跑汽车的销量亦在2024年面临30万辆(约29.4万辆)，约为北汽蓝谷的三倍。

除此以外，蔚来汽车2024年的销量约为22.2万辆，小鹏汽车约为19.01万辆，就连于2024年4月运转托福新车的小米汽车亦在2024年托福了13.69万辆新车，是极狐乃至北汽蓝谷无法企及的高度。

但在前不久，北汽蓝谷曾发布公告，拟将公司称号变更为“北汽极狐新动力汽车股份有限公司”，见地是“为了进一步聚焦新动力汽车主业，强化品牌在市鸠合的辨识度与影响力”。

北汽蓝谷方面合计，“(改名将)旨在以全新的企业形象，更好方单合公司改日发展标的，为用户提供更优质的居品与做事，推动公司执续、适应、高效发展，罢了品牌价值的最大化”。

不外，这一计算并未能成行。2025年2月23日，北汽蓝谷十一届六次董事会决议取消了原定于2025年2月27日召开的公司2025年第一次临时鼓舞大会(原计算审议变更公司称号等)。

从这个角度来看文爱 聊天，北汽蓝谷的“临时起意”更像是一场闹剧。